Американцы испытали гиперзвуковой беспилотник

Исслeдoвaтeльскoe пoдрaздeлeниe Skunk Works aмeрикaнскoй кoмпaнии Lockheed Martin прoвeлo пeрвыe лeтныe испытaния прoтoтипa пeрспeктивнoгo гипeрзвукoвoгo бeспилoтнoгo лeтaтeльнoгo aппaрaтa SR-72.   Кaк пишeт Aviation Week, пeрвый пoлeт сoстoялся в кoнцe июля тeкущeгo гoдa, oднaкo публичнo o нeм oбъявлeнo нe   былo.

Прoeкт SR-72   был впeрвыe прeдстaвлeн кoмпaниeй Lockheed Martin в 2013   гoду. Пeрспeктивный аппарат разрабатывается в качестве замены списанным в 1998   году разведывательным самолетам SR-71   Blackbird. Длина последнего составляла 32,7   метра, размах крыла   — 16,9   метра, а высота   — 5,6   метра. Этот аппарат мог развивать скорость до 3,2   числа Маха за счет комбинированных силовых установок.

Первый полет прототипа SR-72   состоялся на аэродроме 42-го ремонтного предприятия ВВС США в Палмдейле в Калифорнии. Там же расположена штаб-квартира подразделения Skunk Works. Во время первого полета беспилотник сопровождали два учебных самолета T-38   Talon. Подробности о первых испытаниях не раскрываются, но, вероятно, они прошли успешно.

Выступая на выставке WCX: SAE World Congress Experience, прошедшей на территории военной базы «Форт-Уэрт» в Техасе в конце сентября 2017   года, исполнительный вице-президент по аэронавтике компании Lockheed Martin Орландо Карвальо заявил, что Skunk Works удвоила ресурсы, выделенные на гиперзвуковой проект.

«Я думаю, что Соединенные Штаты находятся на пороге гиперзвуковой революции»,   — сказал Карвальо, добавив, что не может вдаваться в какие-либо детали.

В начале июля текущего года стало известно, что подразделение Skunk Works провело успешные испытания некоторых систем, интегрированный в прототип SR-72.   Эти испытания проводились с 2013   года. Испытания, в частности, прошли элементы комбинированной силовой установки аппарата, которая позволит ему выполнять полеты на скорости шести чисел Маха (7,4   тысячи километра в   час).

Основу силовой установки SR-72   составит турбореактивный двигатель, способный разгонять аппарат быстрее 1,5–2 чисел Маха. Уже на этой скорости будет включаться сверхзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель, который будет разгонять аппарат до шести чисел   Маха.

По оценке компании, наибольшую сложность в проекте представляет диапазон от 2,2   до четырех чисел Маха. В силу особенностей конструкции турбореактивные двигатели, используемые на современных истребителях, не могут разгонять самолет быстрее 2,2   числа Маха. В то же время прямоточные воздушно-реактивные двигатели не могут «подхватывать» полет на скорости ниже четырех чисел   Маха.

Lockheed Martin намерена завершить разработку гиперзвукового аппарата SR-72   к середине 2020-х годов. Стоимость разработки и производства одного демонстратора технологий SR-72   составит менее одного миллиарда долларов.

Василий Сычёв

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.