КамАЗ рассказал о первом беспилотном грузовике

Нeдaвнo пoкaзывaли нaши рaзрaбoтки Дмитрию Aнaтoльeвичу Мeдвeдeву, oн oбeщaл oкaзaть сoдeйствиe», – oтмeтилa гeндирeктoр Cognitive Technologies. Eщe, сoглaснo принятoму зaкoну штaтa Нeвaдa, aвтoпилoт нeльзя aктивирoвaть на подъезде к месту загрузки/разгрузки транспортного средства. Автомобилю был присвоен номер «010». Сам по себе: зачем КамАЗ разрабатывает беспилотный грузовик Ранее генеральный директор Cognitive Technologies Ольга Ускова сообщила корреспонденту Autonews.ru, что одними лишь грузовиками дело не ограничится: «КамАЗ – один из самых успешных автозаводов, у него высокая степень готовности к внедрению подобных систем. В начале мая власти штата Невада разрешили первому в мире грузовику с автопилотом выезжать на дороги общего пользования, сообщает Deutsche Welle. На данном этапе инженеры приступили к разработке ПО, которое позволило бы беспилотному грузовику передвигаться в разных режимах: по заданному маршруту, в колонне и прочее. Компания Mercedes-Benz представила беспилотный грузовикОсновным преимуществом отечественной системы, по мнению разработчиков, является использование пассивной модели компьютерного зрения – информация считывается только с видеокамер и датчиков. Средства были выделены Минобрнауки в рамках федеральной целевой программы. Роман Фарботко Фото: kamaz.ru Видео: Freightlinertrucks.com В перспективе нашу систему можно будет использовать на любых дорогах общего пользования», – говорит Ускова. От стандартной модификации модель отличается дополнительным оборудованием, благодаря которому грузовик может передвигаться без участия водителя. Монтаж оборудования на беспилотный КамАЗ завершился в мае этого года. Глобальный проект КамАЗа по разработке беспилотных систем управления носит название «Авторобот» — его развивают в трех направлениях: SmartPilot, AirPilot и RoboPilot. «Мы не ориентируемся на «умную» дорогу с хорошей разметкой и встроенными передатчиками. В рамках AirPilot будут созданы автомобили с дистанционным управлением, а RoboPilot подразумевает создание полностью автономной системы управления. Во время всех полигонных испытаний в кабине грузовика будет находиться водитель для подстраховки электроники. Первичные инвестиции в проект составили 390 млн рублей. Также для грузовика с автопилотом был разработан джойстик для дистанционного управления. Прототип построен на базе серийного КамАЗ-5350. Также специалисты протестируют систему на возможность управления автомобилем только при помощи видеокамер и датчиков GPS/ГЛОНАСС без задействования радаров и лидара. Компания «КамАЗ» совместно с «ВИСТ Групп» и Cognitive Technologies приступит к первым испытаниям российского грузовика с системой автономного управления. Речь идет о радарах, лидаре (активный оптический сенсор), видеокамерах, системах связи и прочей бортовой электронике. Общий объем средств, необходимых для организации и запуска полноценного серийного производства комплекса, Ускова оценила в 12 млрд руб., которые должны поступить в течение ближайших пяти лет. В том числе, адаптивного круиз-контроля для российских грузовиков. Первое заключается в разработке электронных помощников. Но это только начало – с нашей системой мы надеемся выйти на международный рынок». Ранее, напомним, подобные номерные знаки выдавались автопилотам компании Google, которым также разрешили выезжать на дороги.

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.