Самосвалы КрАЗ: эволюция конструкции

e06050fe8f2347a8a8c5c8a54a74c67e

Пeрвыe aвтoмoбили КрAЗ, пoявившиeся вeснoй 1959 гoдa, oснaщaлись двуxтaктным 6-цилиндрoвым дизeлeм ЯМЗ-236 (6,97 л; 180 л. с.).

A в 1963-м стaли выпускaть мoдeрнизирoвaнную мoдeль КрAЗ-222Б. Oнa oтличaлaсь элeктрooбoрудoвaниeм нa 24В, улучшeнными вeдущими мoстaми и дoрaбoтaннoй пoдвeскoй.

КрAЗ-222 “Днeпр”

Всeгo в 1959-67 гг. былo выпущeнo 11   633 aвтoмoбиля сeмeйствa 222. Нужнo скaзaть, чтo самосвалы и в дальнейшем составляли основную номер продукции завода, предназначенной с целью народного хозяйства, т. е. колесной формулой 6х4.

КрАЗ-256Б1

Пока в 1963 году начался спуск более совершенного самосвала – КрАЗ-256. Принципиально важным отличием был во (всем новый дизель – уже мало-: неграмотный двухтактный, а четырехтактный, куда побольше мощный и надежный. Первоначально спирт развивал 215 л. с., а на модели 256Б – 240 л. с. Тоннажность машины увеличилась с 10 до самого 11 т. Автомобиль оказался долгожителем: общей сложности в 1963 – 1993 гг. было выпущено 278   223 ед.

КрАЗ-6510

С 1990 лета началось серийное производство самосвалов КрАЗ-6510. Они получили новые, современные кожух и кабину, кстати, не деревометаллическую, а цельностальную. Моторчик ЯМЗ-238М2 (14,86 л) развивал 240 л. с. Тоннаж этой машины возросла накануне 13,4 т. До 2007 возраст произвели 19   460 таких автомобилей.

КрАЗ С18.0 «Горняк»

Дальнейшим развитием семейства самосвалов с Кременчуга стали автомобили КрАЗ С18.0 «Горняк», появившиеся в 2009 году. Спирт предназначался для особо тяжелой работы – перевозки скальных пород, сыпучих и навалочных грузов в условиях поприще. Конечно, он мог сидеть и на дорогах, но присутствие условии, что они были рассчитаны получай нагрузку на двухосную тележку до самого 25 т. Грузоподъемность машины составляла 18 т, мощность платформы – 12 м куб. Сердце Cummins стандарта Евро 3 (6-цил., 8,9 л) развивал 370 л. с. Темп достигала 80 км/ч.

КрАЗ С18.1

Круглый новый, современный новый объединение дизайну облик получил думпер КрАЗ С18.1 с интегральным капотом (2011 г.). Тоннажность его была такая а, как и у предшественника – 18 т.   А видишь объем платформы был покрупнее – 16 м куб. Да и сердце был другой – дизель ЯМЗ-6511 мощностью 362 л. с.

КрАЗ-7238С4

Паки (и паки) в сентябре 2008 года возьми заводе приступили к испытаниям самосвала-прототипа КрАЗ-7238С4 с кабиной будто MAN, расположенной над двигателем. Текущий опыт позволили приступить к созданию 5-го семейства самосвалов – КрАЗ С20.0 с оригинальной бескапотной кабиной собственной разработки.

КрАЗ С20.0

Остов ее представлял собой цилиндрический профиль прямоугольного сечения, наружные панели были изготовлены с стеклопластика. 28 июня 2009 возраст автомобили вышли на дорожные испытания. Тоннажность машины составляла 20 т. Рычаг ЯМЗ-6501.10 в 362 л. с. позволял совершенствовать скорость до 80 км/ч.

В дальнейшем автомобили КрАЗ бескапотной компоновки стали стяжать импортные кабины (Renault и вроде MAN китайского производства), а также двигатели Weichai, а это уже совсем другая технография.

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.