Smyk – забавное дитя польского автопрома

6f5ee665731267c1bf59a38db22976a5

В 50-e гг. в Eврoпe пoявилaсь мoдa нa микрoaвтoмoбили, кoтoрыe oтличaлись прoстoтoй и дeшeвизнoй. Сoздaть нeчтo пoдoбнoe рeшили и в Пoльшe – в Biuro Konstrukcji Przemysłu Motoryzacyjnego , чтo мoжнo пeрeвeсти кaк Кoнструктoрскoe бюрo пo прoизвoдству мoтoрныx срeдств.

В итoгe пoявился зaбaвный автомобильчик лещадь названием Smyk (с польского – «дитя»). Главным проектировщиком его стал конструктор К. Войчицки. А вот автором проекта уникального металлического кузова – художник-) строитель Януш Зигадлевич. За механическую отрывок отвечал инженер Анжей Сгичински.

Smyk получился пошутил да и будет компактным: длиной 2950 мм, шириной 1300 мм и высотой 1370 мм; с колесной базой 1700 мм. Тогда было два сиденья ради взрослых, а позади – еще сам-друг, для детей. Самое интересное, чего доступ в салон обеспечивала лишь только одна широкая дверь, которая занимала всю носовую рубрика автомобиля и откидывалась вперед. Кое-что подобное можно было испытать на легендарном микроавтомобиле BMW Isetta – не менее там дверь открывалась в сторону.

Smyk приводился в движение одноцилиндровым 4-тактным двигателем S03 рабочим объемом 349 см кубик. – мощностью 15 л.с. близ 5500 об/мин и максимальным крутящим моментом 24 Нм близ 4000 об/мин. Текущий мотор перекочевал сюда с мотоцикла Junak, создание которого на тот не уходите только развернули.

Подвеска колес – независимая. Колесные диски состояли с двух половинок (внутренней изо алюминия и наружной стальной), чего облегчало шиномонтаж. Максимальная поспешность машины составляла 70 км/ч, а жертва топлива – 5 л на 100 км.

Своебытный микроавтомобиль планировали выпускать в городе Шецене, следом же, где и мотоциклы Junak. Была пусть даже построена пробная партия, что ни говори до серийного производства процесс так и не дошло.

Zundapp Janus

В лад, польский Smyk внешне в (высшей степени похож на микроавтомобиль Цюндапп Январский (Zundapp Janus), который был разработан известной немецкой авиастроительной фирмой Дорнье. У этой механизмы было уже две двери – одна спереду, а другая сзади. Пассажиры в втором ряду сидели спинок к движению. Пружина мощностью 14 л.с. находился в соответствии с центру. Максимальная скорость достигала 85 км/ч. Сия машина производилась серийно: в 1957 – 58 гг. изготовили 6900 стукко.

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.