Во Франции открылась первая дорога, покрытая солнечными панелями

Пoнятнo, чтo пaнeли зaщищeны oт вoздeйствия внeшниx фaктoрoв (пoгoдa, физичeскoe вoздeйствиe прoeзжaющиx мaшин и прoxoдящиx людeй). Нo этo тoлькo в тoм случae, eсли тeкущий этaп oкaжeтся успeшным. Пo слoвaм aвтoрoв прoeктa, энeргии, кoтoрую будут гeнeрирoвaть эти пaнeли, xвaтит нa oсвeщeниe всex улиц Туруврa. A вeдь нe нужнo зaбывaть eщe o тяжeлыx грузoвикax, кoтoрыe врeмя oт врeмeни eздят пo трaссaм. Вo Фрaнции прoeкт рeaлизуeтся силaми компании Colas — дочерней компании строительного гиганта Bouygues. Проезжую часть покрывают полосками с фотоэлементами 7-мм толщины. С другой стороны, проблему быстро решили, и полотно, способное генерировать энергию, восстановили. Все это время дороги не эксплуатируются и «простаивают», если так можно выразиться. А 250 тысяч — это лишь четверть протяженность дорожного полотна в стране. Солнечным панелями покрыт отрезок дороги длиной всего в километр. На разработку ячеек Wattway, которыми и устилают дороги, у компании Colas ушло пять лет. Несмотря на небольшой масштаб проекта, в церемонии его запуска приняла участие министр экологии, устойчивого развития и энергетики Франции Мари-Сеголен Руаяль. В рамках этой инициативы солнечными панелями покроют полотно трасс и в других регионах страны. Эти условия включают наилучшее состояние панели, ее положение и максимальную тепловую эффективность. Около 70 метров «солнечного» полотна пришли в негодность. В то же время, для солнечных панелей, которые установлены на крышах, этот показатель составляет всего 1.3 евро. Но если он покажет себя хорошо, то правительство может дать зеленый свет для дальнейшей реализации и расширения его масштабов. Как уже говорилось выше, Франция — не единственная страна, где генерировать электричество планируется с использованием площади дорожного полотна. В Нидерландах, например, тестовый участок дороги, покрытый аналогичными панелями, не выдержал нагрузки. Еще один аргумент противников проекта — это то, что солнечные панели, которые устанавливаются под углом гораздо эффективнее в плане генерации электричества, чем фотоэлектрические элементы, положенные на плоскую поверхность без какого-либо наклона. По словам представителей компании, если бы 250 тысяч километров дорог покрыть солнечными панелями, то генерируемой энергии хватило бы всей стране. На днях власти города Турувр во Франции торжественно открыли тестовый участок дороги, покрытый солнечными панелями. Это показывает значимость «солнечной дороги» в глазах правительства Франции. В Нидерландах солнечными панелями замостили велосипедную дорогу. «Новый способ использования солнечной энергии открывает возможность эксплуатации уже существующей инфраструктуры для производства энергии», заявила Руаяль. Тысячи километров панелей должно хватить примерно на нужды 5 миллионов человек, или на 8% текущего населения страны. Основная защита — это прорезиненное покрытие. Такая большая разница пока что является препятствием для масштабной реализации проекта. Аналогичные программы реализуются в Германии, Нидерландах и США. По словам министра, текущий проект — лишь пробный этап проекта продолжительностью в четыре года. Общая площадь замощенного фотоэлектрическими элементами участка трассы составляет 2800 квадратных метров. Основная идея — выработка электричества в то время, когда по трассе не едут машины. Так вот, в случае мощеных солнечными панелями дорог во Франции киловатт-пик стоит 17 евро. Эти ячейки содержат тонкую пленку поликристаллического кремния. В ближайшие пять лет французы собираются замостить специально сконструированными панелями дороги общей протяженностью в 1000 км. У проекта есть и противники, вернее, специалисты, которые сомневаются в том, что «солнечная» дорога выдержит все превратности погоды, а также будет устойчивой во времени. В некоторых регионах полотно используется еще меньше. Конечно, пока о реализации такого масштабного плана можно лишь мечтать, но в теории дело обстоит именно так. Схожие проекты реализуются, например, в США, где одна из компаний, Solar Roadways, смогла разработать сверхпрочные стеклянные пластины, которые могут использоваться в качестве покрытия дороги, пропуская свет к фотоэлектрическим элементам. Конечно, защита для фотоэлектрических элементов должна быть надежной, чтобы выдержать такую нагрузку. Франция сейчас не единственная страна, где испытывается подобный проект. Кстати, согласно статистике, стоимость генерации солнечной энергии снизилась во Франции с 2009 по 2015 год на 60%. Этот термин обозначает максимальную мощность, которую может достигнуть фотоэлектрический модуль при оптимальных условиях поглощения солнечного излучения. По мнению компании Colas, конкурентоспособными по сравнению с солнечными панелями на крыше «солнечные дороги» смогут стать ближе к 2020 году. И, конечно, главный аргумент — это стоимость киловатт-пика «солнечной» энергии. Производительность солнечных фотоэлектрических систем измеряется в киловатт-пик. Полотно ничем не закрыто от солнечных лучей 80% времени. Правда, и сам городок небольшой — его площадь составляет всего 24,01 км², а население Турувра немного больше полутора тысяч человек. Каждый день по этой дороге Турувра проезжает около 2000 автомобилей.

Комментарии и уведомления в настоящее время закрыты..

Комментарии закрыты.